Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, thành viên của THACO, vừa đề xuất TP.HCM cho phép nghiên cứu và tổ chức lập quy hoạch 3 khu đô thị theo mô hình TOD với tổng diện tích hơn 660ha.
Ba khu vực được đề xuất đều nằm tại những vị trí đáng chú ý, gồm khu vực xung quanh ga Thủ Thiêm, ô phố I/82A tại phường Tây Thạnh và khu Trung tâm Triển lãm - Thể dục thể thao quận Tân Bình cũ.
Đề xuất quy hoạch 3 khu TOD quy mô hơn 660ha
Theo đề xuất của Đại Quang Minh, khu TOD có quy mô lớn nhất nằm tại khu vực Trung tâm Triển lãm và Thể dục thể thao quận Tân Bình cũ, nay thuộc phường Tân Sơn Nhất, với diện tích hơn 265ha.
Khu vực thứ hai nằm xung quanh ga Thủ Thiêm, có diện tích khoảng 246ha. Đây được xem là một trong những vị trí chiến lược khi trong tương lai có thể trở thành điểm kết nối của nhiều tuyến đường sắt quan trọng.
Khu vực còn lại là ô phố I/82A tại phường Tây Thạnh, với diện tích gần 149ha, nằm trong khu vực phát triển gắn với tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương.
Tổng diện tích 3 khu vực được đề xuất lập quy hoạch lên tới hơn 660ha.
Ga Thủ Thiêm có thể trở thành một trong những điểm nóng mới
Trong 3 khu vực, khu TOD quanh ga Thủ Thiêm đáng chú ý bởi vị trí này được định hướng gắn với hệ thống đường sắt đô thị và khu vực trung tâm mới của TP.HCM.
Theo các thông tin được công bố, khu vực này có thể kết nối với metro Bến Thành - Thủ Thiêm, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành và các tuyến đường sắt khác trong mạng lưới tương lai.
Đại Quang Minh đề xuất nghiên cứu quy hoạch khu vực khoảng 246ha theo hướng tích hợp giữa nhà ga, hạ tầng giao thông và không gian đô thị xung quanh. Khu vực này cũng được định hướng tạo điểm nhấn kiến trúc cho trung tâm hành chính và trung tâm tài chính quốc tế tại Thủ Thiêm.
Nếu được triển khai đồng bộ, đây có thể không chỉ là câu chuyện xây thêm một nhà ga, mà là quá trình hình thành một khu đô thị mới xoay quanh đầu mối giao thông công cộng.
TOD không chỉ là làm metro rồi xây nhà xung quanh
TOD, hiểu đơn giản, là mô hình phát triển đô thị lấy hệ thống giao thông công cộng làm trung tâm.
Thay vì xây metro xong rồi mới tính chuyện phát triển khu vực xung quanh, các dự án được quy hoạch đồng thời từ đầu. Nhà ở, văn phòng, thương mại, dịch vụ và các công trình công cộng được bố trí xung quanh các nhà ga để người dân có thể dễ dàng tiếp cận hệ thống giao thông công cộng.
Theo Đại Quang Minh, việc triển khai quy hoạch TOD song song với quá trình đầu tư các tuyến đường sắt sẽ giúp đồng bộ giữa hạ tầng giao thông và không gian đô thị, đồng thời tạo nguồn hành khách cho metro khi đi vào vận hành.
Một điểm đáng chú ý khác là việc khai thác giá trị đất đai xung quanh các nhà ga có thể tạo thêm nguồn lực để thành phố tái đầu tư cho hệ thống đường sắt đô thị và hạ tầng giao thông.
THACO đang tham gia ngày càng sâu vào các dự án đường sắt tại TP.HCM
Đại Quang Minh là doanh nghiệp thành viên của THACO, tập đoàn do doanh nhân Trần Bá Dương sáng lập.
Hiện doanh nghiệp này đang tham gia một số dự án đường sắt lớn tại TP.HCM, trong đó có vai trò tổng thầu EPC tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương, nhà đầu tư tuyến metro Bến Thành - Thủ Thiêm và chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành theo phương thức PPP, hợp đồng BT.
Việc đề xuất nghiên cứu quy hoạch thêm 3 khu TOD cho thấy doanh nghiệp này đang không chỉ tham gia vào phần xây dựng hạ tầng giao thông mà còn muốn nghiên cứu cách phát triển không gian đô thị xung quanh các đầu mối đường sắt.
Hơn 660ha đất đô thị có thể được tái cấu trúc theo hướng mới
Điểm đáng chú ý nhất trong đề xuất lần này không nằm ở con số hơn 660ha, mà là cách TP.HCM đang dần thay đổi tư duy phát triển đô thị.
Trước đây, giao thông và bất động sản thường được phát triển theo hai câu chuyện riêng biệt. Làm đường là câu chuyện của hạ tầng, còn xây nhà là câu chuyện của doanh nghiệp bất động sản.
Nhưng với TOD, hai yếu tố này được tính toán cùng nhau.
Metro đi tới đâu, không gian đô thị xung quanh có thể được tái cấu trúc tới đó. Những khu đất gần ga không chỉ đơn thuần tăng giá trị nhờ vị trí, mà có thể trở thành nguồn lực để thành phố tiếp tục đầu tư ngược trở lại cho hạ tầng.
Với Thủ Thiêm, Tây Thạnh và khu vực Tân Sơn Nhất, nếu đề xuất được chấp thuận và triển khai đúng tiến độ, đây có thể là những khu vực đáng chú ý trong quá trình TP.HCM chuyển từ mô hình phát triển đô thị dựa nhiều vào xe cá nhân sang đô thị gắn với mạng lưới metro.
Tuy nhiên, từ đề xuất quy hoạch đến khi các khu TOD thực sự hình thành vẫn còn một chặng đường dài. Bài toán quan trọng nhất sẽ không chỉ là xây được metro, mà còn là làm sao để hạ tầng, quy hoạch và hoạt động đô thị được triển khai đồng bộ.
Bởi nếu làm được, những khu đất quanh nhà ga trong tương lai có thể không chỉ là đất mặt tiền metro, mà sẽ trở thành những trung tâm đô thị mới của TP.HCM.
Theo Nguyên Lân - Alochunha
