Tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành được nghiên cứu với chiều dài khoảng 46,44 km, tốc độ thiết kế tối đa 120 km/h, công suất vận chuyển gần 47.000 hành khách mỗi giờ. Tuyến được kỳ vọng hình thành trục giao thông khối lượng lớn kết nối khu vực trung tâm TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành.
Tuyến đường sắt dài hơn 46 km
Theo phương án nghiên cứu cập nhật, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành bắt đầu từ khu vực phía Đông ga Thủ Thiêm, thuộc tuyến Bến Thành - Thủ Thiêm tại phường Bình Trưng, TP.HCM và kết thúc tại depot Cẩm Đường, xã Xuân Đường, Đồng Nai.
Tổng chiều dài tuyến khoảng 46,44 km. Trong đó, khoảng 11 km đi ngầm, 34,5 km đi trên cao, phần còn lại là các đoạn chuyển tiếp và đi trên mặt đất.
Toàn tuyến được nghiên cứu với 18 nhà ga, gồm 16 ga trên cao và 2 ga ngầm, chưa tính ga Thủ Thiêm. Trong giai đoạn đầu, dự án dự kiến xây dựng trước 14 nhà ga.
Tại TP.HCM, tuyến đi qua các khu vực gồm Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Vành đai 2, Phú Hữu, Long Trường và Vườn Dừa.
Phần tuyến trên địa bàn Đồng Nai gồm các ga Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiền, Xóm Gốc, Long Thành 1 và Long Thành 2.
Tốc độ tối đa 120 km/h, vận hành tự động
Một trong những điểm đáng chú ý của dự án là đoàn tàu được thiết kế với tốc độ tối đa 120 km/h. Tốc độ khai thác dự kiến khoảng 80-110 km/h tùy từng đoạn tuyến.
Tuyến có năng lực vận chuyển tối đa gần 47.000 hành khách mỗi giờ, tương đương hơn 23.400 hành khách mỗi giờ theo mỗi hướng.
Hệ thống cũng được định hướng áp dụng công nghệ tự động hóa GoA4 - cấp độ tự động hóa cao nhất theo tiêu chuẩn châu Âu, cho phép vận hành tàu không cần người lái.
Kết nối nhiều tuyến đường sắt
Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành sẽ được liên kết với nhiều tuyến đường sắt khác trong mạng lưới tương lai.
Điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở việc kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành.
Tuyến Thủ Thiêm - Long Thành được nghiên cứu để liên kết với nhiều tuyến đường sắt khác trong mạng lưới tương lai.
Tại TP.HCM, tuyến kết nối với metro Bến Thành - Thủ Thiêm tại ga Thủ Thiêm; kết nối metro số 6 tại khu vực Vành đai 2 và Phú Hữu; đồng thời kết nối metro số 10 tại ga Long Trường.
Về phía Đồng Nai, tuyến được định hướng kết nối với đường sắt Vũng Tàu - Bà Rịa - Phú Mỹ tại ga Xóm Gốc.
Đặc biệt, tại khu vực sân bay Long Thành, tuyến còn được định hướng kết nối với tuyến Bến Thành - Suối Tiên kéo dài và đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.
Nếu các tuyến này được triển khai đồng bộ, khu vực sân bay Long Thành sẽ trở thành một đầu mối giao thông đường sắt quan trọng của vùng kinh tế phía Nam.
Hơn 134.000 tỷ đồng cho giai đoạn 1
Theo phương án hiện nay, tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của dự án khoảng 134.169 tỷ đồng, chưa bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.
Dự án dự kiến được triển khai theo phương thức đối tác công tư, theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ huy động nguồn vốn để thực hiện dự án và được thanh toán bằng quỹ đất kết hợp ngân sách Nhà nước.
TP.HCM đặt mục tiêu khởi công tuyến Thủ Thiêm - Long Thành vào dịp Quốc khánh 2/9 năm nay và hoàn thành vào năm 2030.
Thêm một trục giao thông lớn cho khu Đông
Nếu được triển khai đúng tiến độ, tuyến Thủ Thiêm - Long Thành sẽ tạo thêm một phương thức kết nối trực tiếp giữa khu vực trung tâm TP.HCM, khu Đông thành phố, Nhơn Trạch và sân bay quốc tế Long Thành.
Đáng chú ý, hướng tuyến được nghiên cứu bám theo các hành lang giao thông lớn như cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3.
Với tốc độ tối đa 120 km/h cùng khả năng vận chuyển gần 47.000 hành khách mỗi giờ, tuyến đường sắt này được kỳ vọng trở thành một trong những trục giao thông quan trọng kết nối TP.HCM với sân bay Long Thành trong tương lai.
Đối với thị trường bất động sản, sự xuất hiện của một tuyến đường sắt quy mô lớn không chỉ làm thay đổi khả năng di chuyển mà còn có thể tạo thêm động lực phát triển đô thị dọc hành lang tuyến, đặc biệt tại các khu vực có nhà ga và điểm kết nối với những tuyến giao thông lớn khác.
Theo Nguyên Lân - Alochunha
