Đề xuất xây cầu Rạch Dơi với vốn hơn 3.197 tỷ đồng
UBND TP.HCM vừa trình HĐND thành phố xem xét chủ trương đầu tư dự án xây dựng cầu Rạch Dơi và tuyến đường dẫn hai đầu cầu. Đây là công trình được đề xuất nhằm thay thế cầu Rạch Dơi hiện hữu trên tuyến Lê Văn Lương, đồng thời nâng cao năng lực giao thông trên tuyến kết nối TP.HCM với khu vực Cần Giuộc.
Theo phương án được trình, tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án khoảng 3.197 tỷ đồng, sử dụng nguồn vốn ngân sách TP.HCM. Công trình dự kiến được thực hiện trong giai đoạn 2026-2029.
Dự án có tổng chiều dài khoảng 3,3 km, bao gồm phần cầu và đường dẫn ở hai đầu. Công trình được đề xuất thiết kế với vận tốc 80 km/h, thuộc công trình giao thông cấp I.
Điểm đầu của dự án nằm trên đường Lê Văn Lương, khu vực xã Hiệp Phước, TP.HCM. Điểm cuối kết nối với đường tỉnh 826C tại xã Cần Giuộc, tỉnh Tây Ninh.
Nếu được triển khai, cây cầu mới sẽ thay thế cầu Rạch Dơi hiện hữu vốn được xây dựng từ trước năm 1975 và hiện đã xuống cấp.
Cầu Rạch Dơi nằm trên trục Lê Văn Lương
Vị trí của cầu Rạch Dơi khiến dự án này đáng chú ý hơn một công trình thay cầu thông thường.
Lê Văn Lương là một trong những tuyến đường quan trọng kết nối khu vực phía Nam TP.HCM với Cần Giuộc. Tuyến đường đi qua khu vực có tốc độ đô thị hóa nhanh và kết nối với nhiều khu dân cư, khu công nghiệp cũng như các tuyến giao thông liên vùng.
Hiện nay, trên trục Lê Văn Lương đã có nhiều cây cầu được đầu tư xây dựng mới nhằm cải thiện khả năng lưu thông. Cầu Long Kiểng đã được đưa vào sử dụng, cầu Rạch Đỉa cũng đã hoàn thành, trong khi cầu Rạch Tôm đang được triển khai.
Cầu Rạch Dơi nếu được đầu tư sẽ tiếp tục hoàn thiện chuỗi công trình trên tuyến này, giúp việc di chuyển giữa TP.HCM và khu vực Cần Giuộc thuận lợi hơn.
Đây cũng là lý do dự án được đặt trong bức tranh lớn hơn về việc nâng cấp hạ tầng giao thông khu Nam, thay vì chỉ nhìn ở quy mô một cây cầu.
Dự án cần khoảng 14,6 ha đất
Theo phương án đang được trình, tổng diện tích đất dự kiến sử dụng cho dự án khoảng 14,6 ha.
Trong đó, khoảng 9,4 ha là diện tích dự kiến phải thực hiện bồi thường, hỗ trợ và tái định cư. Phần còn lại khoảng 5,2 ha là khu vực sông ngòi và đường hiện hữu.
Đây cũng là một trong những nội dung cần được thực hiện trong quá trình chuẩn bị dự án.
Theo kế hoạch đề xuất, năm 2026 sẽ tập trung vào các thủ tục chuẩn bị đầu tư, khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Sang năm 2027, dự án dự kiến thực hiện thiết kế, dự toán, giải phóng mặt bằng và lựa chọn nhà thầu.
Nếu tiến độ được triển khai đúng kế hoạch, công trình có thể khởi công từ quý IV/2027 và hoàn thành trong năm 2029.
Cần lưu ý, các mốc trên hiện là kế hoạch dự kiến trong hồ sơ đề xuất. Dự án vẫn đang trong quá trình xin chủ trương đầu tư và chưa phải công trình đã khởi công.
Cầu Rạch Dơi sẽ tăng khả năng kết nối khu Nam
Mục tiêu chính của dự án là cải thiện khả năng lưu thông trên tuyến Lê Văn Lương, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng giữa TP.HCM và khu vực Cần Giuộc.
Không chỉ phục vụ giao thông đường bộ, dự án còn được kỳ vọng hỗ trợ kết nối với hệ thống cảng trên sông Soài Rạp. Đây là khu vực có vai trò quan trọng trong mạng lưới logistics phía Nam TP.HCM.
Khi hạ tầng đường bộ được cải thiện, khả năng kết nối giữa các khu dân cư, khu công nghiệp, khu đô thị và hệ thống cảng cũng có điều kiện thuận lợi hơn.
Với đặc điểm này, cầu Rạch Dơi có thể được xem là một phần trong quá trình hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Nam TP.HCM, nơi đang xuất hiện ngày càng nhiều dự án hạ tầng lớn.
Lê Văn Lương còn có kế hoạch mở rộng
Cầu Rạch Dơi cũng nằm trong bức tranh nâng cấp toàn tuyến Lê Văn Lương.
TP.HCM đang nghiên cứu dự án nâng cấp, mở rộng tuyến Lê Văn Lương với chiều dài khoảng 8,6 km. Theo phương án được đề xuất, tuyến đường có thể được mở rộng lên 8 làn xe, mặt cắt ngang khoảng 40 m.
Nếu những kế hoạch này được triển khai đồng bộ, khả năng lưu thông trên toàn trục Lê Văn Lương sẽ được cải thiện đáng kể.
Đáng chú ý, tuyến đường này hiện đã có một loạt công trình cầu được xây dựng mới hoặc đang triển khai. Vì vậy, việc đầu tư cầu Rạch Dơi có thể xem là bước tiếp theo trong quá trình hoàn thiện hạ tầng của toàn tuyến.
Bất động sản khu Nam sẽ hưởng lợi ra sao?
Với thị trường bất động sản, điều đáng chú ý nhất từ dự án cầu Rạch Dơi là khả năng cải thiện kết nối, thay vì câu chuyện giá đất tăng bao nhiêu phần trăm.
Khi một cây cầu mới được xây dựng, lợi ích đầu tiên thường là giảm điểm nghẽn giao thông và rút ngắn thời gian di chuyển. Nếu đi cùng với việc mở rộng đường và hoàn thiện các tuyến giao thông khác, phạm vi kết nối của khu vực cũng được mở rộng.
Đối với khu Nam TP.HCM, điều này có ý nghĩa khi khu vực Hiệp Phước, Nhà Bè đang nằm trong mạng lưới kết nối ngày càng rộng với Cần Giuộc và các khu vực lân cận.
Tuy nhiên, không nên chỉ dựa vào một dự án cầu để kết luận giá bất động sản tại một khu vực sẽ tăng. Tác động thực tế còn phụ thuộc vào tiến độ xây dựng, khả năng kết nối sau khi công trình hoàn thành, quy hoạch đô thị, nguồn cung và nhu cầu nhà ở của từng khu vực.
Đặc biệt, cầu Rạch Dơi hiện mới ở bước đề xuất chủ trương đầu tư. Do đó, nhà đầu tư và người mua nhà cần phân biệt rõ giữa quy hoạch, dự án đã được phê duyệt, dự án đang triển khai và công trình đã hoàn thành.
Một mảnh ghép mới của hạ tầng phía Nam TP.HCM
Trong vài năm gần đây, khu Nam TP.HCM liên tục xuất hiện các dự án giao thông quy mô lớn. Cầu Rạch Dơi là một trong những công trình mới được đề xuất, cùng với hàng loạt dự án đang triển khai trên các tuyến đường kết nối khu vực.
Nếu được thông qua và thực hiện đúng kế hoạch, cầu Rạch Dơi sẽ giúp hoàn thiện thêm một đoạn kết nối trên tuyến Lê Văn Lương, tạo điều kiện thuận lợi hơn cho việc di chuyển giữa TP.HCM và Cần Giuộc.
Với tổng vốn đầu tư dự kiến hơn 3.197 tỷ đồng, chiều dài khoảng 3,3 km và kế hoạch thực hiện đến năm 2029, đây sẽ là công trình đáng theo dõi đối với thị trường bất động sản khu Nam trong những năm tới.
Thông tin về tổng mức đầu tư, quy mô và tiến độ trong bài được cập nhật theo phương án đề xuất tại thời điểm tháng 9/2026. Các nội dung có thể được điều chỉnh trong quá trình thẩm định và triển khai dự án.
Theo Nguyên Lân - Alochunha
